Am fost să vedem mașinile care vor începe săparea celor mai lungi tuneluri din România, la Racoș, pe relația Brașov-Sighișoara, Coridorul IV feroviar.

Compania Aktor, membră a Grupului Intrakat, a pornit primul TBM, în vederea forajului la primul tunel (Ormeniș) de pe tronsonul Apața-Cața al căii ferate Brașov – Sighișoara.

La eveniment au participat ministrul Dezvoltării, Adrian-Ioan Veștea, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Ionuț Săvoiu, directorul general adjunct al Companiei Naționale de căi ferate „CFR SA”, Monica Maria Mihăileanu, oficiali ai companiilor consorțiului și ai producătorului TBM-urilor (utilaje de forare a tunelurilor – tunnel boring machine).

TBM-urile denumite deseori și „cârtițe” sunt niște mașinării impresionante, capabile să străpungă dealuri și munți, pentru a rezulta tuneluri rutiere, de cale ferată, sau apeducte, în funcție de ceea ce se dorește. Sunt capabile să sape galerii cilindrice cu diamante cuprinse între 6 și 12 metri sau chiar mai mari. Aceste mașinării sunt ghidate din punct de vedere al traiectoriei de săpare prin echipamente optice și electronice extrem de avansate, ce pot fi legate și la sistemul GPS.

În 2027, de la Constanța, la Curtici, cu excepția secțiunii Predeal-Brașov, trenurile ar trebui să circule cu 160 km/h.
În ultimi 5 ani viteza medie comercială pentru trenurile de călători a crescut de la 44,02 km/h la 44,71 km/h, iar pentru trenurile de marfă a scăzut de la 15,97 km/h la 15,86 km/h.

Invitați

• Doru Cireașă – jurnalist Club Feroviar
• Ionuț Ciurea – Asociația Pro Infrastructură – skype

Articolul Video! Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV-Coridorul IV-Lungul drum către finalizare apare prima dată în Presshouse.ro.