Tocmai ce s-a încheiat un an plin din toate punctele de vedere pentru transporturile din România. Plin atât cu realizări cât și cu eșecuri sau chiar tragedii. Cele mai multe dintre evenimentele lui 2023 au fost detaliate în retrospectiva pe transporturi a fostului an, publicată de către Presshouse.ro înaintea sărbătorilor. Prima oră o vom dedica transportului feroviar și aerian.

La sfârșitul lui 2023 a venit în România primul tren nou după 20 de ani. O reușită a actualei conduceri a Autorității pentru Reformă Feroviară, dar în același timp o reușită doar parțială a unui important producător francez de trenuri care din diferite motive, poate întemeiate, are probleme serioase în a produce și a livra la termen ramele electrice atât de mult așteptate. De vină pentru întârzieri ar fi fost CFR SA, așa s-a spus. CFR a venit imediat cu un răspuns dur și fundamentat la această acuzație, spunându-ne că vina întârzierilor este exclusiv a furnizorului.

Prima ramă a sosit într-un final, pe 4 decembrie. Fără scaune… ce e drept. A fost un tren „aproape complet”. „APROAPE TRENUL”, cum l-am numit noi. Când i-am întrebat atunci chiar în această emisiune pe domnii respectivi despre lipsa scaunelor, am fost apostrofați, că nu aveam ce cauta noi presa în gară pentru a vedea trenul. Deci, în România venise primul TREN SECRET.

A fost și cu ghinion, deoarece nici bine nu a fost dus trenul respectiv la Făurei pentru a începe testele, că ce să vezi: imediat după prima conectare la firul de contact, a și explodat un echipament de forță de pe acoperișul trenului. Era pe 19 decembrie. „GHINION..”, vorba domnului Președinte de acum câțiva ani. După ce i-am întrebat pe aceiași domni, ce s-a întâmplat cu trenul la Făurei, din nou am fost luați la bani mărunți. Am fost noi întrebați „ce știm despre acel incident?”. Știm tot!! Vom prezenta în cadrul emisiunii solicitarea noastră de presa, la care încă nu am primit un răspuns.

Cert este că acel incident a suspendat întregul proces de certificare a trenului. Poate că așa se vor putea justifica ușor alte câteva luni de întârziere. De ce nu? La Făurei s-a întâmplat ceva care nu a fost nici atât de grav cum ne prezentau diverse canale media – pentru că trenul nu „a luat foc” cum s-a relatat – dar mici ceva minor, deoarece a fost vorba despre un echipament de înaltă tensiune din compunerea trenului, care a exolodar urmare a unui scurtcircuit. Nu un bec sau vreun echipament auxiliar.

La CFR S.A., nu le funcționează prea bine niște oarecare instalații. Se tot chinuie pe Culoarul IV cam de prin 2022 să le facă operaționale. ERTMS-ul este „APROAPE FUNCȚIONAL”, la fel ca și noul tren sosit în decembrie. Coincidență sau nu, cei de la CFR S.A. se chinuie cu același furnizor, ca și ARF, ca și METROREX. Am făcut o solicitare de presa către cei de la CFR S.A. în care i-am întrebat unele lucruri legate de sistemul ERTMS. În stilul lor caracteristic, ne-au răspuns cu celeritate, dar de data aceasta utilizând text extrem de precaut. Vom prezenta în emisiune atât întrebările noastre din solicitare, cât și răspunsul primit de la CFR S.A.

Poate vom vedea în 2024 prima ramă nouă de metrou pentru magistrala M5. Poate nu.

Tot 2024 ar putea fi anul în care vor veni primele locomotive electrice noi în România, sau primele rame electrice regionale. Apropo de aceste proiecte. Sperăm că polonezii vor fi ceva mai serioși cu ramele lor.

CFR MARFĂ ar putea avea un nou an al revigorării. Vor scăpa definitiv de datorii? Le dorim mult succes.

TAROM va continua și în 2024 să fie un cartof fierbinte pentru Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Vom vedea o revigorare a operatorului aerian național, sau o cădere și mai accentuată?

În 2023, spitalele CFR au început să fie trecute încet sub domeniul apărării. Este bine, este rău? Apar semne ale unei viitoare militarizări a entităților stat de la Transporturi? Urmează CFR Marfă poate?

Invitati
Adrian Barbulescu – Jurnalist Club Feroviar
Florin Dobrescu – lider de sindicat CFR SA
Narcis Pascu – lider de sindicat TAROM – telefon

Articolul Video! Emisiunea Drumurile Noastre B1 TV – 2024, un an fierbinte la Transporturi apare prima dată în Presshouse.ro.