ELECTROMOBILUL DIN 1989: MAȘINA ELECTRICĂ ROMÂNEASCĂ APĂRUTĂ ÎNAINTEA VREMURILOR

În 1989, cu doar câteva luni înainte de Revoluție, la Electromureș din Târgu Mureș era construit un prototip care astăzi pare surprinzător de actual: Electromobil, o mașină propulsată exclusiv electric.

Proiectul a fost realizat de un colectiv de ingineri coordonat de Ioan Oltean, printre cei implicați numărându-se Zoltán Tóth, István Szabó și Sándor Szabó. Electronica de control a fost proiectată la Electromureș, iar prototipul a fost construit în mare parte cu componente românești.

Mașina avea un singur loc și o caroserie din fibră de sticlă, iar la bază se aflau numeroase componente adaptate de la Dacia 500 Lăstun. Bateriile, dezvoltate împreună cu ELBA Timișoara, îi ofereau o autonomie de aproximativ 50 de kilometri, iar viteza maximă era estimată la circa 50 km/h.

Prototipul a fost testat pe drumurile din Târgu Mureș, iar rezultatele au fost suficient de bune pentru ca inginerii să înceapă să se gândească la următorul pas: o versiune mai mare, cu patru locuri.

Numai că a venit Revoluția din decembrie 1989. Proiectul a fost abandonat, iar prototipul funcțional s-a pierdut ulterior. Documentația tehnică s-a risipit și ea, astfel că astăzi au rămas doar fotografii și mărturiile celor care au lucrat la proiect.

Electromobil nu a ajuns niciodată în producție de serie. A rămas însă o dovadă că, în România anului 1989, existau ingineri care experimentau deja cu tehnologia care avea să devină una dintre marile direcții ale industriei auto mondiale.

Și poate că cea mai frumoasă ironie a istoriei este că, în timp ce astăzi discutăm despre mașini electrice de oraș cu 40-50 km autonomie, românii construiseră deja una cu aproape patru decenii în urmă.